Gröna Tåget-projektet belyser konkret järnvägens fördelar

Under dagens slutseminarium behandlades bland annat tågets energiegenskaper. ”Genom att tågen är lätta och aerodynamiskt formade motorvagnståg med fler och effektivare motorer som matar tillbaka ström vid inbromsning kan vi sänka energiförbrukningen med 30-35 procent jämfört med dagens X2000-tåg”, säger professor Evert Andersson vid Kungliga Tekniska Högskolan.

- Projektets slutsatser och redan i verkligheten visade resultat stämmer väl överens med den energiförbättringspotential som övriga delar av den europeiska tågindustrin förutspår. Tåg är redan idag ett mycket energieffektivt transportslag, generellt sett 4-5 gånger mer energieffektiv per personkm än persontrafik på väg och 9-10 gånger jämfört med godstrafik som t ex myndigheten Trafikanalys räknar med i sin uppföljning av de Transportpolitiska målen, säger Magnus Davidsson verksamhetsledare på SWEDTRAIN.

Allt talar för att denna teknikutveckling kommer att fortsätta, vilket gör att tågets kraftiga försprång kommer att bestå trots den förmodade goda energieffektiviseringspotentialen som finns på vägsidan. I ljuset av framtida högre energipriser är detta viktigt att beakta när vi diskuterar investeringar i framtidens transportsystem, fortsätter han i en kommentar från SWEDTRAIN.

Mycket av teknologin framtagen i Gröna Tåget-projektet har redan implementerats i de tåg som levereras idag, bland annat i Schweiz och nu i SJs nya snabbtåg SJ 3000. Exempel på andra områden där teknik utvecklats inom projektet är bredare vagnskorg för ökat antal sittplatser, attraktiv interiör design, tekniska lösningar för ökad vintertålighet, aerodynamik, lågt spårslitage, elektriska drivsystem och återmatning av bromsenergi.

Mer info

Gröna tåget
Om dagens slutseminarium på Trafikverkets hemsida