2011-11-28 | Magnus Davidsson,
SWEDTRAIN lämnar remissvar angående ramavtal för kapacitet
För att företag ska satsa på nyetableringar och investeringar behöver risken vara acceptabel. Om det råder osäkerhet på om man kan bedriva affärer på längre sikt än ett år, ökar affärsrisken markant, och det är troligt att den konkurrens som avregleringen syftar till inte uppstår. Med stabilare förutsättningar kan tryggheten öka för olika aktörer. Här kan förslaget om ramavtal göra nytta.
Trafikverket förslår en möjlighet för aktörer att genom ramavtal få tåglägen under längre perioder jämfört med idag. Detta för att ge ”stabilare förutsättningar för framtida trafikering i samband med ställningstaganden kring investeringsplaner och/eller för att kunna utveckla nya trafikupplägg”.
Vi tror vidare att möjligheten till mer fasta tidtabeller är positiv för såväl kunderna som för aktörer som vill satsa i Sverige och bland annat investera i ny tågkapacitet. Dessutom tror vi att långsiktigt fasta tider för centrala trafiksystem är produktivitetshöjande (inte sänkande), då kringsystem stabilt kan optimeras kring dessa. Exempel på kringsystem som kan gynnas är anslutande bussar och regionala tåg, depåhantering och fordonsunderhåll.
Tilldelningen via ramavtal måste, så som utredningen föreslår, kombineras med tilldelning på kortare sikt för att kunna anpassa trafiken till skiftningar i efterfrågan för gods- och persontransporter.
SWEDTRAIN är därför principiellt positiva till idén med ramavtal.
Vi vill också understryka att en eventuell ändring av styrmedlet ”tilldelning av kapacitet” inte påverkar det mycket grundläggande behovet av både bättre fungerande och helt ny infrastrukturkapacitet för järnvägen. Det är den viktigaste frågan för järnvägens utveckling.
I övrigt väljer vi att inte ha några synpunkter på detaljerna i förslaget eller tidpunkten för introduktion av detta.
Läs remissvaret här .