Examensarbetet, som genomf\u00f6rdes i samarbete med Inlandsbanan AB och handleddes vid KTH, utm\u00e4rker sig genom sitt fokus p\u00e5 hela trafiksystemet. Marcus har konstruerat olika tidtabellsscenarier och analyserat dessa med verktyg f\u00f6r framtida resande. Enligt juryn \u00e4r resultatet ett gediget underlag f\u00f6r fortsatta studier och beslut i branschen.<\/p>\n\n\n\n
Fr\u00e5n storstad till glesbygd \u2013 varf\u00f6r just detta \u00e4mne?<\/strong><\/p>\n<\/div> Under sin utbildning upplevde Marcus att fokus i diskussionen om kollektivtrafik ofta ligger p\u00e5 storstadsomr\u00e5den och starka pendlingsstr\u00e5k. Det v\u00e4ckte en nyfikenhet:<\/p>\n\n\n\n \u2013 Jag ville unders\u00f6ka hur det ser ut i andra delar av Sverige, d\u00e4r f\u00f6ruts\u00e4ttningarna kanske inte \u00e4r lika gynnsamma. Eftersom Inlandsbanan har ett projekt att uppgradera j\u00e4rnv\u00e4gen och inf\u00f6ra regulj\u00e4r persontrafik, k\u00e4ndes det som en sp\u00e4nnande utg\u00e5ngspunkt.<\/p>\n\n\n\n Insikter f\u00f6r framtiden<\/strong><\/p>\n\n\n\n En av de viktigaste l\u00e4rdomarna fr\u00e5n examensarbetet, menar Marcus, \u00e4r hur avg\u00f6rande restiden \u00e4r f\u00f6r att kollektivtrafiken ska upplevas som attraktiv.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Man m\u00e5ste jobba f\u00f6r att \u00f6ka hastigheten p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gar i glesbygd om man vill f\u00e5 m\u00e4nniskor att v\u00e4lja t\u00e5get. Dessutom \u00e4r dieseldrift v\u00e4ldigt dyrt \u2013 b\u00e5de ekonomiskt och milj\u00f6m\u00e4ssigt \u2013 s\u00e5 en omst\u00e4llning till exempelvis v\u00e4tgas eller batteridrift \u00e4r central f\u00f6r framtiden.<\/p>\n\n\n\n En f\u00f6rhoppning om p\u00e5verkan<\/strong><\/p>\n\n\n\n Marcus hoppas att arbetet kan bidra till \u00f6kad diskussion om persontrafik p\u00e5 mindre j\u00e4rnv\u00e4gar runt om i landet:<\/p>\n\n\n\n \u2013 \u00c4ven om mitt arbete visar att det \u00e4r sv\u00e5rt just p\u00e5 Inlandsbanan idag, finns det andra j\u00e4rnv\u00e4gar \u2013 som V\u00e4sterdalsbanan eller N\u00e4ssj\u00f6\u2013Oskarshamn \u2013 d\u00e4r det kanske \u00e4r mer realistiskt. Och om nya drivmedel blir tillg\u00e4ngliga i framtiden kan f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r\u00e4ndras \u00e4ven d\u00e4r det idag verkar sv\u00e5rt.<\/p>\n\n\n\n Juryns motivering lyder:<\/p>\n\n\n\n \u201dMarcus har p\u00e5 ett f\u00f6rtj\u00e4nstfullt s\u00e4tt analyserat de ekonomiska f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r att bedriva kollektivtrafik p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g i glesbygd. \u00c4ven behovet av anslutande kollektivtrafik f\u00f6r ett bra trafiksystem ber\u00f6rs. Med ett tydligt fokus p\u00e5 slutresultatet har Marcus konstruerat tidtabellsscenarier, gjort en analys med analysverktyg f\u00f6r framtida resande och ber\u00e4knat samh\u00e4llsekonomiska effekter f\u00f6r dessa scenarier. Rapporten kan anv\u00e4ndas som ett underlag f\u00f6r fortsatta studier eller beslut om inriktning och bidrar d\u00e4rmed till en kvalificerad samverkan mellan akademin och j\u00e4rnv\u00e4gsbranschen.\u201d<\/p>\n\n\n\n Examenspriset har gjorts i samarbete med Hanna Falkestr\u00f6m och William Cederberg fr\u00e5n Inlandsbanan AB. Vid KTH har Ingrid Johansson och Josef Andersson varit handledare och Oskar Fr\u00f6idh examinator.<\/p>\n\n\n\n Swedtrain gratulerar Marcus till ett mycket v\u00e4lf\u00f6rtj\u00e4nt pris och ser fram emot att f\u00f6lja hans framtida steg i j\u00e4rnv\u00e4gsbranschen!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Swedtrains examenspris 2025 har tilldelats Marcus Ramberg, vars arbete fokuserar p\u00e5 de ekonomiska f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r att bedriva kollektivtrafik p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g i glesbygd. Med tydlig struktur, kvalificerade analyser och samh\u00e4llsekonomiska ber\u00e4kningar har han tagit sig an en utmaning som s\u00e4llan f\u00e5r den uppm\u00e4rksamhet den f\u00f6rtj\u00e4nar \u2013 trafikf\u00f6rs\u00f6rjning i Sveriges mer avl\u00e4gsna delar. \u2013 Det betyder mycket! […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2970075,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-2970464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nyhet"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2970464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2970464"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2970464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2970469,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2970464\/revisions\/2970469"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2970075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2970464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2970464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2970464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.swedtrain.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Marcus_Ramberg_bild-241x300-1.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n