Regeringen har presenterat sin infrastrukturproposition f\u00f6r perioden 2026\u20132037, med en total investeringsram p\u00e5 1 171 miljarder kronor. Swedtrain v\u00e4lkomnar denna ram\u00f6kning p\u00e5 \u00f6ver 20 procent men \u00e4r kritisk till att en stor del av pengarna g\u00e5r till v\u00e4ginfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n
Swedtrain uppskattar att regeringen har lyssnat p\u00e5 branschen och valt att prioritera underh\u00e5ll av transportinfrastrukturen. I det sambandet vill vi lyfta fram f\u00f6ljande punkter:<\/p>\n\n\n\n
Propositionen utg\u00e5r fr\u00e5n att underh\u00e5llet av infrastrukturen ska prioriteras, vilket vi p\u00e5 Swedtrain l\u00e4nge har f\u00f6respr\u00e5kat. D\u00e4remot ser vi en obalans i investeringarna: 354 miljarder kronor g\u00e5r till v\u00e4gar, medan j\u00e4rnv\u00e4gen f\u00e5r 210 miljarder. Det h\u00e4r inneb\u00e4r att v\u00e4gn\u00e4tets underh\u00e5llsskuld kan nollst\u00e4llas under planperioden p\u00e5 12 \u00e5r, medan j\u00e4rnv\u00e4gens skuld bara minskar med 10\u201315 procent.<\/p>\n\n\n\n
\u201dForts\u00e4tter man i denna takt skulle det ta minst 100 \u00e5r att l\u00f6sa den nuvarande underh\u00e5llsskulden f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gen. Den tiden har varken n\u00e4ringslivet eller resen\u00e4rer.\u201d s\u00e4ger Swedtrains generalsekreterare Anne Geitmann.<\/p>\n\n\n\n
\u201dDet \u00e4r f\u00f6rv\u00e5nande att Trafikverket har kapacitet att hantera v\u00e4gunderh\u00e5llets volym, men bara begr\u00e4nsad kapacitet f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4g. D\u00e4rf\u00f6r vill vi uppmana regeringen att trycka \u00e4nnu mer p\u00e5 \u00f6kad produktivitet och effektivisering fr\u00e5n myndigheten.\u201d<\/p>\n\n\n\n
607 miljarder kronor ska enligt propositionen anv\u00e4ndas f\u00f6r att utveckla transportsystemet. Swedtrain menar att det finns stora m\u00f6jligheter att f\u00e5 \u2019mer infrastruktur f\u00f6r pengarna\u2019, f\u00f6r att tala med infrastrukturministerns ord. Genom digitalisering och automatisering, till exempel med det nya signalsystem som ERTMS, digitala automatkoppel (DAC) och prediktivt underh\u00e5ll kan vi effektivisera och \u00f6ka kapaciteten i hela j\u00e4rnv\u00e4gssystemet.<\/p>\n\n\n\n
Regeringens m\u00e5l \u00e4r att det nya signalsystemet ERTMS ska vara fullt utbyggt i hela j\u00e4rnv\u00e4gssystemet till \u00e5r 2042. Swedtrain delar synen p\u00e5 att ERTMS \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att s\u00e4kra j\u00e4rnv\u00e4gens framtida funktion och kapacitet att det b\u00f6r implementeras s\u00e5 snart som m\u00f6jligt. Vi vill po\u00e4ngtera att ERTMS ocks\u00e5 \u00e4r en viktig f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r digitalisering och effektivisering, vilket m\u00f6jligg\u00f6r snabbare kapacitets\u00f6kningar och b\u00e4ttre punktlighet.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r positivt att propositionen \u00f6ppnar f\u00f6r att pr\u00f6va nya finansieringsformer f\u00f6r transportinfrastrukturen. Det h\u00e4r \u00e4r n\u00e5got som branschen tidigare har f\u00f6reslagit f\u00f6r att m\u00f6ta de stora investeringsbehoven och borde kombineras med att \u00e4ven testa alternativa genomf\u00f6randeformer.<\/p>\n\n\n\n
Swedtrain ser nu fram emot Trafikverkets f\u00f6rslag p\u00e5 den nationella planen f\u00f6r transportinfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n
\u201cJ\u00e4rnv\u00e4gsindustrin st\u00e5r redo att bidra till utvecklingen mot ett h\u00e5llbart transportsystem genom att tillhandah\u00e5lla den teknik, utrustning och kompetens som kr\u00e4vs f\u00f6r en modern och p\u00e5litilig j\u00e4rnv\u00e4gsinfrastruktur.\u201d avslutar Anne Geitmann.<\/p>\n\n\n\n
Kontakt<\/p>\n\n\n\n