{"id":2970654,"date":"2024-01-16T09:00:00","date_gmt":"2024-01-16T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swedtrain.org\/?p=2970654"},"modified":"2025-06-30T09:15:19","modified_gmt":"2025-06-30T09:15:19","slug":"swedtrain-valkomnar-trafikverkets-inriktningsunderlag-for-infrastrukturplaneringen-2026-2037","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/swedtrain-valkomnar-trafikverkets-inriktningsunderlag-for-infrastrukturplaneringen-2026-2037\/","title":{"rendered":"Swedtrain v\u00e4lkomnar Trafikverkets inriktningsunderlag f\u00f6r infrastrukturplaneringen 2026-2037"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ig\u00e5r presenterade Trafikverket inriktningsunderlaget f\u00f6r infrastrukturplaneringen 2026-2037, som ger f\u00f6rslag till prioritering av \u00e5tg\u00e4rder inom transportinfrastrukturen. Helt avg\u00f6rande enligt rapporten \u00e4r satsningar p\u00e5 underh\u00e5ll samt utbytet av Sveriges f\u00f6r\u00e5ldrade signalsystem.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Swedtrain ser positivt p\u00e5 Trafikverkets prioriteringar. Ett modernt signalsystem uppr\u00e4tth\u00e5ller inte bara j\u00e4rnv\u00e4gens funktion utan \u00f6kar \u00e4ven dess kapacitet. Dessutom \u00e4r det en f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r ett stort antal andra digitala l\u00f6sningar med omfattande effektiviseringspotential. Vi f\u00f6resl\u00e5r att samordna de kommande underh\u00e5lls\u00e5tg\u00e4rderna med installationen av ERTMS-utrustning f\u00f6r att minska ytterligare p\u00e5verkan, s\u00e4ger Swedtrains generalsekreterare Anne Geitmann.<\/p>\n\n\n\n<p>Enligt Trafikverket \u00e4r det inom nuvarande finansiella ram dock inte m\u00f6jligt att b\u00e5de uppr\u00e4tth\u00e5lla infrastrukturens funktionalitet, \u00e5terta visst eftersatt underh\u00e5ll och genomf\u00f6ra nya investeringar, varf\u00f6r h\u00e5rda prioriteringar men \u00e4ven krav p\u00e5 kostnadsbesparingar v\u00e4ntas om anslagen inte h\u00f6js rej\u00e4lt. Samtidigt r\u00e4knar Trafikverket med effektiviseringsvinster genom att t.ex. ta tillvara sektorns innovationsf\u00f6rm\u00e5ga samt genom en \u00f6kad andel funktionsupphandlingar.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Vi f\u00f6respr\u00e5kar sedan l\u00e4nge m\u00e5lstyrda upphandlingar, forts\u00e4tter Anne Geitmann. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt skulle exempelvis l\u00f6sningar inom underh\u00e5ll premieras som utf\u00f6rs p\u00e5 kortare tid eller som p\u00e5 annat s\u00e4tt minimerar p\u00e5verkan p\u00e5 trafiken.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Vi kommer nu i detalj att titta p\u00e5 rapporten och f\u00f6rslagen till medelsf\u00f6rdelning. M\u00e5let m\u00e5ste vara ett klimatv\u00e4nligt och energieffektivt transportsystem som har tillr\u00e4cklig kapacitet f\u00f6r v\u00e5ra och kommande generationers \u00f6kande transportbehov. Vi kan inte nog p\u00e5peka att den elektriska j\u00e4rnv\u00e4gen f\u00f6rbrukar endast h\u00e4lften s\u00e5 mycket energi per lastenhet som en el-lastbil. Att \u00f6verf\u00f6ra passagerar- och godstrafik fr\u00e5n v\u00e4g till j\u00e4rnv\u00e4g \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r avg\u00f6rande n\u00e4r varje kilowatt r\u00e4knas och Sveriges \u00e5rsproduktion p\u00e5 el prognosticeras beh\u00f6va \u00f6ka med 120 procent bara till \u00e5r 2045, s\u00e4ger Anne Geitmann.<\/p>\n\n\n\n<p>Bakgrund:<\/p>\n\n\n\n<p>Utg\u00e5ngspunkten f\u00f6r inriktningsunderlaget \u00e4r samma planeringsram som f\u00f6r nu g\u00e4llande nationella plan, vilken uppg\u00e5r till 959 miljarder kronor i 2023 \u00e5rs prisniv\u00e5 (motsvarar 799 miljarder i 2021 \u00e5rs prisniv\u00e5). D\u00e4rut\u00f6ver redovisas f\u00f6rslag till medelsf\u00f6rdelning f\u00f6r fyra alternativa ramniv\u00e5er d\u00e4r ramen \u00f6kas respektive minskas med 10 respektive 20 procent. Inriktningsunderlaget ligger till grund f\u00f6r regeringens infrastrukturproposition med ekonomiska ramar, som riksdagen senare beslutar om.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e4s mer h\u00e4r:&nbsp;<a href=\"https:\/\/bransch.trafikverket.se\/om-oss\/aktuellt-for-dig-i-branschen3\/aktuellt-for-dig-i-branschen\/2024-01\/trafikverkets-redovisar-inriktningsunderlag-for-transportsystemet\/\">https:\/\/bransch.trafikverket.se\/om-oss\/aktuellt-for-dig-i-branschen3\/aktuellt-for-dig-i-branschen\/2024-01\/trafikverkets-redovisar-inriktningsunderlag-for-transportsystemet\/<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ig\u00e5r presenterade Trafikverket inriktningsunderlaget f\u00f6r infrastrukturplaneringen 2026-2037, som ger f\u00f6rslag till prioritering av \u00e5tg\u00e4rder inom transportinfrastrukturen. Helt avg\u00f6rande enligt rapporten \u00e4r satsningar p\u00e5 underh\u00e5ll samt utbytet av Sveriges f\u00f6r\u00e5ldrade signalsystem. \u2013 Swedtrain ser positivt p\u00e5 Trafikverkets prioriteringar. Ett modernt signalsystem uppr\u00e4tth\u00e5ller inte bara j\u00e4rnv\u00e4gens funktion utan \u00f6kar \u00e4ven dess kapacitet. Dessutom \u00e4r det en f\u00f6ruts\u00e4ttning [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2970427,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-2970654","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-remissvar-och-stallningstaganden"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2970654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2970654"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2970654\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2970655,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2970654\/revisions\/2970655"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2970427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2970654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2970654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2970654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}