Svaret var ett rungande \u201dJa\u201d! Alternativ finansiering av j\u00e4rnv\u00e4gsutbyggnad \u00e4r m\u00f6jlig. Det finns inga lagliga hinder och viljan i branschen finns. Men som flera av talarna ocks\u00e5 konstaterade, s\u00e5 b\u00f6r staten st\u00e5 f\u00f6r de stora infrastrukturinvesteringarna. Branschen samlades p\u00e5 J\u00e4rnv\u00e4gsdagen den 29 november i Stockholm f\u00f6r att under en hel dag vrida och v\u00e4nda p\u00e5 finansieringsfr\u00e5gan.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 scenen delade politiker, Trafikverket, investerare, jurister, konsulter med flera, med sig av sina erfarenheter och sin syn p\u00e5 m\u00f6jligheterna f\u00f6r Sverige att anv\u00e4nda sig av nya former f\u00f6r utbyggnad av infrastruktur. Publiken fick med sig exempel p\u00e5 hur alternativ finansiering faktisk kan se ut, men ocks\u00e5 exempel p\u00e5 l\u00e5nefinansiering och andra organisationsformer. Trafikutskottets politiker gav en relativt enad syn om de stora behoven av att investera mot bakgrunden att v\u00e5r transportinfrastruktur \u00e4r s\u00e5 eftersatt.<\/p>\n\n\n\n
Viljan att hitta nya s\u00e4tt att finansiera infrastrukturutbyggnad \u00e4r stor, b\u00e5de inom n\u00e4ringslivet och politiken. Sverige beh\u00f6ver mer infrastruktur och Sverige kan inte v\u00e4nta. Men det sitter l\u00e5ngt inne att b\u00f6rja agera. Vi beh\u00f6ver i synnerhet ta oss an begreppen tid och l\u00e5ngsiktighet som p\u00e5 olika s\u00e4tt genomsyrade samtalen p\u00e5 J\u00e4rnv\u00e4gsdagen. Processer f\u00f6r pr\u00f6vningar, tillst\u00e5ndsgivning och byggnation \u00e4r ofta l\u00e5nga. Dessa beh\u00f6ver effektiviseras f\u00f6r vi ska kunna hantera de utmaningar vi st\u00e5r inf\u00f6r. Staten beh\u00f6ver skapa l\u00e5ngsiktiga f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r industrin att investera, och det g\u00e4ller i synnerhet stabil energif\u00f6rs\u00f6rjning och s\u00e4krade transporter.<\/p>\n\n\n\n
Fr\u00e5gan st\u00e4lldes ocks\u00e5: vad kan vi g\u00f6ra h\u00e4r och nu?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Infrastruktur tar tid att bygga. Vi beh\u00f6ver d\u00e4rf\u00f6r snabbt best\u00e4mma vad vi kan g\u00f6ra h\u00e4r och nu. Till exempel kan teknikutveckling och innovationer fr\u00e4mja robustheten i j\u00e4rnv\u00e4gssystemet, men \u00e4ven trimnings\u00e5tg\u00e4rder, effektivare underh\u00e5ll och regelf\u00f6r\u00e4ndringar. Upphandlingar som optimerar balansen mellan underh\u00e5llsinsatser och t\u00e5gtrafiken och smartare sekvensering av \u00e5tg\u00e4rder genererar stora samh\u00e4llsnyttor.<\/p>\n\n\n\n
Slutsats: Testa OPS och alternativa organisationsformer!<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Visserligen stod det alltmer klart att staten b\u00f6r st\u00e5 f\u00f6r de stora investeringarna i transportinfrastruktur. Alternativ finansiering, genom exempelvis privata investeringar fr\u00e5n n\u00e4ringslivet i samverkan med staten, skulle emellertid kunna anv\u00e4ndas f\u00f6r specifika objekt i transportsystemet, i synnerhet d\u00e4r det finns en betalningsvilja. Med f\u00f6rebild fr\u00e5n Norge \u201dNye veier\u201d skulle man kunna skapa en organisation f\u00f6r utvalda infrastruktursatsningar som utmanar dagens invanda m\u00f6nster. F\u00f6r att genomf\u00f6ra st\u00f6rre f\u00f6r\u00e4ndringar inom infrastrukturomr\u00e5det \u00e4r det dock av st\u00f6rsta vikt att det g\u00f6rs med brett politiskt st\u00f6d. Ryckigheten i de stora infrastrukturbesluten beh\u00f6ver elimineras genom l\u00e5ngsiktiga och politiskt h\u00e5llbara beslut. Danmark inspirerar genom att stora beslut d\u00e4r fattas i total politisk enighet, och d\u00e4refter genomf\u00f6rs p\u00e5 utsatt tid. Goda exempel \u00e4r utbyggnaden av Fehmarn B\u00e4lt-f\u00f6rbindelsen och uppgraderingen av j\u00e4rnv\u00e4gen mellan K\u00f6penhamn och R\u00f6dby.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e4rnv\u00e4gsdagen arrangerades av Swedtrain och T\u00e5gf\u00f6retagen tillsammans med medarrang\u00f6rerna Alstom, Systra, Euromaint, Railify, STHK, Wabtec och Vy.<\/p>\n\n\n\n
\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Svaret var ett rungande \u201dJa\u201d! Alternativ finansiering av j\u00e4rnv\u00e4gsutbyggnad \u00e4r m\u00f6jlig. Det finns inga lagliga hinder och viljan i branschen finns. Men som flera av talarna ocks\u00e5 konstaterade, s\u00e5 b\u00f6r staten st\u00e5 f\u00f6r de stora infrastrukturinvesteringarna. Branschen samlades p\u00e5 J\u00e4rnv\u00e4gsdagen den 29 november i Stockholm f\u00f6r att under en hel dag vrida och v\u00e4nda p\u00e5 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2970006,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-2970675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-event"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2970675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2970675"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2970675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2970684,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2970675\/revisions\/2970684"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2970006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2970675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2970675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2970675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/www.swedtrain.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Jarnvagsdagen_2023-36-300x200-1.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.swedtrain.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Jarnvagsdagen_2023-44-300x200-1.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.swedtrain.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Jarnvagsdagen_2023-208-300x200-1.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.swedtrain.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Jarnvagsdagen_2023-272-300x200-1.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.swedtrain.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Jarnvagsdagen_2023-316-300x200-1.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.swedtrain.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Jarnvagsdagen_2023-12-300x200-1.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.swedtrain.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Jarnvagsdagen_2023-335-300x200-1.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.swedtrain.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Jarnvagsdagen_2023-364-300x200-1.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n