{"id":2970694,"date":"2022-02-14T11:14:00","date_gmt":"2022-02-14T11:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swedtrain.org\/?p=2970694"},"modified":"2025-06-30T11:20:31","modified_gmt":"2025-06-30T11:20:31","slug":"swedtrain-svarar-trafikverket-om-nationell-plan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/swedtrain-svarar-trafikverket-om-nationell-plan\/","title":{"rendered":"Swedtrain svarar Trafikverket om Nationell plan"},"content":{"rendered":"<p>Swedtrain har nu svarat p\u00e5 Trafikverkets f\u00f6rslag till nationell plan f\u00f6r transportinfrastrukturen 2022-2033. Bland de viktigaste synpunkterna finns att nya stambanor m\u00e5ste byggas snabbare och att Trafikverket m\u00e5ste sluta skjuta fram ERTMS.<\/p>\n\n\n\n<p>Hur vi ska v\u00e5rda och utveckla v\u00e5r gemensamma infrastruktur f\u00f6r en framtid d\u00e4r h\u00e5llbar resande \u00e4n b\u00e4ttre m\u00f6jligg\u00f6rs \u00e4r viktiga fr\u00e5gor. D\u00e4rf\u00f6r har Swedtrain nu l\u00e4mnat svar p\u00e5 Trafikverkets f\u00f6rslag till nationell plan f\u00f6r transportinfrastrukturen 2022-2033. I m\u00e5nga delar \u00e4r Trafikverkets f\u00f6rslag en start utifr\u00e5n givna f\u00f6ruts\u00e4ttningar, men det finns ett antal fr\u00e5gor som kvarst\u00e5r och m\u00e5ste hanteras. Nedan f\u00f6ljer en sammanfattning av v\u00e5ra synpunkter.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/dokument\/swedtrains-remissvar-forslag-till-nationell-plan-for-transportinfrastrukturen-2022-2033\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.swedtrain.org\/dokument\/swedtrains-remissvar-forslag-till-nationell-plan-for-transportinfrastrukturen-2022-2033\/\">Swedtrains remissvar i sin helhet finns att l\u00e4sa h\u00e4r.<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sammanfattning av v\u00e5ra synpunkter:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nya stambanor<\/strong>\u00a0\u2013 Nya stambanor m\u00e5ste byggas snabbare och effektivare. Swedtrain st\u00f6djer fortsatt Trafikverkets f\u00f6rslag om att stambanorna b\u00f6r l\u00e5nefinansieras och i f\u00f6rsta hand hanteras utanf\u00f6r Nationell plan. Swedtrain anser \u00e4ven att det b\u00f6r ligga i en egen organisation, utanf\u00f6r Trafikverkets organisation. Med Trafikverkets organisation kommer man inte kunna genomf\u00f6ra detta i den hastighet som kr\u00e4vs.<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>ERTMS<\/strong>\u00a0\u2013 \u00c4r en f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r att digitalisera j\u00e4rnv\u00e4gen och en kostnadseffektiv investering f\u00f6r att \u00f6ka tillg\u00e4nglig kapacitet i befintlig anl\u00e4ggning. D\u00e4rf\u00f6r anser Swedtrain att inf\u00f6randetakten j\u00e4mf\u00f6rt med plan m\u00e5ste minst dubbleras och st\u00f6rre omr\u00e5den beh\u00f6ver bli f\u00e4rdiga samtidigt, vilket ocks\u00e5 minskar totalkostnaden. Vi m\u00e5ste ha ERTMS utrullat i stomn\u00e4tet senast 2030 och f\u00f6lja TEN-T f\u00f6rordningen. Trafikverket m\u00e5ste sluta skjuta fram denna viktiga satsning \u2013 annars kommer vi aldrig f\u00e5 en digitaliserad j\u00e4rnv\u00e4g.<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Teknik och digitalisering<\/strong>\u00a0\u2013 F\u00f6rutom ERTMS finns m\u00e5nga andra tekniska l\u00f6sningar som snabbt kan \u00f6ka kapaciteten i befintlig anl\u00e4ggning. Trafikverket m\u00e5ste tydligare prioritera att identifiera l\u00f6sningar, vara \u00f6ppna f\u00f6r och ha avsatta medel f\u00f6r investeringar avseende uppgradering och utveckling av anl\u00e4ggningen.<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Utveckla det vi har<\/strong>\u00a0\u2013 Vi f\u00f6resl\u00e5r projektet Rusta upp Sverige d\u00e4r det g\u00f6rs historiska satsningar f\u00f6r att rusta upp den svenska underh\u00e5llsskulden, p\u00e5 h\u00f6gre niv\u00e5er \u00e4n vad som f\u00f6resl\u00e5s i f\u00f6rslaget till nationell plan. Genom att till\u00e5ta en \u00f6kad bel\u00e5ning kan vi ta tillbaka det vi f\u00f6rlorat och l\u00e5ngsiktigt f\u00e5 en b\u00e4ttre ekonomi. Samtidigt som vi g\u00f6r det m\u00e5ste Trafikverket dessutom s\u00e4kerst\u00e4lla att vi uppgraderar och inte bara underh\u00e5ller det vi redan har.<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Satsa p\u00e5 forskning och innovation<\/strong>\u00a0\u2013 I m\u00e5nga delar \u00e4r f\u00f6rslaget bra, men f\u00f6rdelningen mellan j\u00e4rnv\u00e4g och bilv\u00e4g, som baseras p\u00e5 vidmakth\u00e5llande ist\u00e4llet f\u00f6r total budget, beh\u00f6ver g\u00f6ras om till att baseras p\u00e5 total budget. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt kommer resurser till relevant forskning f\u00f6r att m\u00f6ta de stora satsningar p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g som ska g\u00f6ras.<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>En v\u00e4rld i f\u00f6r\u00e4ndring<\/strong>\u00a0\u2013 Med pandemin bakom oss kommer vi sannolikt se f\u00f6r\u00e4ndringar i var man bor och var man arbetar. Vi tror att detta kommer \u00f6ka resorna och bidra till andra typer av resor. H\u00e4r tycker vi inte att Trafikverket tillr\u00e4ckligt tar h\u00e4nsyn till de m\u00f6jligheter till produktivitetsvinster som resandet p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g ger f\u00f6r samh\u00e4llet, n\u00e4r man kan resa och arbeta samtidigt. N\u00e5got som inte g\u00e4ller f\u00f6r n\u00e5got annat transportmedel.<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Baktung plan<\/strong>\u00a0\u2013 \u00c4ven om en stor andel av investeringsbudgeten utg\u00f6rs av j\u00e4rnv\u00e4gssatsningar, s\u00e5 \u00e4r det olyckligt att m\u00e5nga av de viktiga satsningarna ligger sent i planperioden. I f\u00f6rslaget l\u00e4ggs de dessutom \u00e4nnu senare \u00e4n i f\u00f6rra planen och eftersom avsatt ram inte r\u00e4cker till en snabb upprustning av j\u00e4rnv\u00e4gar, samt en rej\u00e4l och fokuserad utbyggnad av j\u00e4rnv\u00e4gens kapacitet, sprids resurserna tunt \u00f6ver flera objekt med resultatet att underh\u00e5llsskulden \u00f6kar. Det kr\u00e4vs st\u00f6rre satsningar som sker tidigare i plan, inklusive att Trafikverket f\u00e5r tillg\u00e5ng till medlen tidigare i perioden.<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trafikverket som organisation<\/strong>\u00a0\u2013 Det kr\u00e4vs en kraftfull och effektiv genomf\u00f6randeorganisation f\u00f6r att hantera de stora projekt som m\u00e5ste genomf\u00f6ras i en mycket h\u00f6gre hastighet. Om vi ska kunna klara att n\u00e5 v\u00e5ra m\u00e5l, b\u00e5de g\u00e4llande klimat och framtida infrastruktur, s\u00e5 m\u00e5ste stora f\u00f6r\u00e4ndringar ske p\u00e5 Trafikverket. Vi m\u00e5ste g\u00e5 fr\u00e5n ord till handling och utveckling i en, f\u00f6r Trafikverket, rekordh\u00f6g hastighet. H\u00e4r finns mycket att l\u00e4ra av n\u00e4ringslivet och inte minst m\u00e5nga av v\u00e5ra innovativa startups. D\u00e4rf\u00f6r b\u00f6r de utvecklingsprojekt som har m\u00f6jlighet l\u00e4ggas i separata organisationer. Dessutom beh\u00f6ver Trafikverket bli modigare i sina upphandlingar, v\u00e5ga arbeta med mer funktions- och innovationsupphandling.<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kompetensbrist<\/strong>\u00a0\u2013 Det r\u00e5der stor kompetensbrist i branschen, n\u00e5got som riskerar att f\u00f6rsena och f\u00f6rdyra m\u00e5nga av de satsningar som \u00e4r planerade. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det viktigt att j\u00e4rnv\u00e4gens kompetensf\u00f6rs\u00f6rjning lyfts mer och att fokus l\u00e4ggs p\u00e5 att st\u00e4rka kompetensf\u00f6rs\u00f6rjningen med riktade utbildningsinsatser.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>L\u00e4s hela v\u00e5rt svar h\u00e4r.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Swedtrain har nu svarat p\u00e5 Trafikverkets f\u00f6rslag till nationell plan f\u00f6r transportinfrastrukturen 2022-2033. Bland de viktigaste synpunkterna finns att nya stambanor m\u00e5ste byggas snabbare och att Trafikverket m\u00e5ste sluta skjuta fram ERTMS. Hur vi ska v\u00e5rda och utveckla v\u00e5r gemensamma infrastruktur f\u00f6r en framtid d\u00e4r h\u00e5llbar resande \u00e4n b\u00e4ttre m\u00f6jligg\u00f6rs \u00e4r viktiga fr\u00e5gor. D\u00e4rf\u00f6r har [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2970695,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-2970694","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-remissvar-och-stallningstaganden"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2970694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2970694"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2970694\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2970700,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2970694\/revisions\/2970700"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2970695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2970694"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2970694"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2970694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}