{"id":2971561,"date":"2025-12-02T10:58:45","date_gmt":"2025-12-02T10:58:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swedtrain.org\/?p=2971561"},"modified":"2025-12-02T11:01:18","modified_gmt":"2025-12-02T11:01:18","slug":"jarnvagsdagen-2025-samarbete-och-innovation-i-fokus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/jarnvagsdagen-2025-samarbete-och-innovation-i-fokus\/","title":{"rendered":"J\u00e4rnv\u00e4gsdagen 2025: Samarbete och innovation i fokus"},"content":{"rendered":"

Den 26 november samlades j\u00e4rnv\u00e4gsbranschen, politiker och n\u00e4ringsliv i Stockholm f\u00f6r J\u00e4rnv\u00e4gsdagen 2025. Dagens teman kretsade kring hur samarbete, innovation och digitalisering kan l\u00f6sa branschens stora utmaningar \u2013 fr\u00e5n underh\u00e5llsskuld och kapacitetsbrist till systemskiften som ERTMS.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Start med tydliga budskap<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Monica Lingeg\u00e5rd, ordf\u00f6rande i T\u00e5gf\u00f6retagen, och Bj\u00f6rn Asplund, ordf\u00f6rande i Swedtrain, inledde med ett klart budskap: j\u00e4rnv\u00e4gen m\u00e5ste rustas upp snabbare och akt\u00f6rerna m\u00e5ste arbeta tillsammans f\u00f6r att klara klimatm\u00e5len och st\u00e4rka systemets kapacitet.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

F\u00f6rsvaret visar v\u00e4gen f\u00f6r innovation<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rsvarsmaktens Per \u00d6ster presenterade hur f\u00f6rsvar, industri och akademi samarbetar f\u00f6r att \u00e5terta produktionen av kritiska reservdelar. Han j\u00e4mf\u00f6rde F\u00f6rsvarets och Trafikverkets utmaningar med stora, tungrodda organisationer men betonade att j\u00e4rnv\u00e4gsbranschen har en f\u00f6rdel \u2013 den kan vara mer \u00f6ppen med sina problem. Detta borde utnyttjas f\u00f6r att ta tillvara \u00e4ven de mindre f\u00f6retagens innovationskraft: \u201dF\u00f6r det \u00e4r inom de sm\u00e5 och medelstora f\u00f6retagen som innovationen sker.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Trafikverket v\u00e4xlar upp underh\u00e5llet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jonatan Lennartsson fr\u00e5n Trafikverket beskrev hur myndigheten \u00f6kar takten i sp\u00e5r- och v\u00e4xelbyten samt satsar p\u00e5 digitalisering f\u00f6r b\u00e4ttre planering. V\u00e4xelfabriken och Kontaktledningsfabriken \u00e4r exempel p\u00e5 hur industrialisering kan korta ledtider och h\u00f6ja effektiviteten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Inlandsbanan \u2013 en livlina f\u00f6r industrin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Otto Nilsson fr\u00e5n Inlandsbanan visade hur en alternativ finansieringsmodell kan m\u00f6jligg\u00f6ra en upprustning p\u00e5 11,5 miljarder kronor. Modellen har v\u00e4ckt stort intresse b\u00e5de i Sverige och internationellt, men kom dessv\u00e4rre inte med i f\u00f6rslaget till nationella planen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Underh\u00e5ll, kompetens och innovation<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Panelen med Ulrika Geeraedts (Trafikverket), Stefan Gustavsson (Infranord), Kristina Nyquist (Siemens Mobility Sverige), Daniel \u00d6holm (Vossloh Nordic Switch Systems) och Mats Boman (Prover Technology) diskuterade hur underh\u00e5llsskulden p\u00e5 91 miljarder kan hanteras med hj\u00e4lp av nya tekniska l\u00f6sningar och arbetss\u00e4tt. Behovet av att frig\u00f6ra innovationskraften i leverant\u00f6rsledet, modernisera regelverk och l\u00f6sa kompetensbristen lyftes fram. Digitalisering pekades ut som en central del av l\u00f6sningen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

J\u00e4mst\u00e4lldhet som konkurrensf\u00f6rdel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eva Forslund, initiativtagare till n\u00e4tverket Women in Rail Sverige, visade att mer j\u00e4mst\u00e4llda organisationer \u00e4r mer attraktiva, l\u00f6nsamma och b\u00e4ttre p\u00e5 att beh\u00e5lla kompetens.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Politiskt fokus p\u00e5 underh\u00e5ll<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Infrastrukturminister Andreas Carlson ber\u00e4ttade om regeringens arbete inom j\u00e4rnv\u00e4gsomr\u00e5det och sitt viktigaste m\u00e5l: att ta igen underh\u00e5llsskulden till 2050.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Nationella planen under lupp<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Panelen med Ulrika Heie (C), \u00c5sa Karlsson (S), P\u00e4r Helgesson (SJ), Henrik Dahlin (Green Cargo) och Ulrika Geeraedts (Trafikverket) v\u00e4lkomnade f\u00f6rslaget till nationella planen men uttryckte oro f\u00f6r kapacitetsbrist, regionala skillnader och avsaknad av slut\u00e5r f\u00f6r stora projekt. \u00c4ven behovet av ett sammanh\u00e5llet str\u00e5kperspektiv och redundans lyftes fram.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kapacitet som h\u00e5rdvaluta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hur ska akt\u00f6rerna samsas n\u00e4r systemet \u00e4r fullt? Panelen med Bjarni Skipper (SJ), Johan Wadman (Svensk Kollektivtrafik), Olov Lindfeldt (Green Cargo), Staffan Sporre (Trafikverket) och Jimmy Hagstr\u00f6m (Strukton Rail) konstaterade att kapacitet inte bara handlar om t\u00e5gl\u00e4gen, utan \u00e4ven om effektiv planering och st\u00f6rre t\u00e5gs\u00e4tt. Tidig samverkan och trimnings\u00e5tg\u00e4rder, som triangelsp\u00e5r, \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att undvika konflikter och inst\u00e4llda t\u00e5g.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

ERTMS \u2013 systemskifte med utmaningar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Inf\u00f6randet av investeringsst\u00f6d f\u00f6r ERTMS-ombordutrustning diskuterades av Christian Arntzen (Trafikverket), Martin Forsberg (Goldschmidt Sweden), Justus Stern (T\u00e5gf\u00f6retagen) och Arvid S\u00f6derberg (Euromaint). Trafikverket f\u00f6reslog ett riktat st\u00f6d p\u00e5 3 miljarder f\u00f6r att f\u00e5 ig\u00e5ng utrullningen, men branschen varnade f\u00f6r flaskhalsar i verkst\u00e4der och \u00f6kade kostnader f\u00f6r arbetsmaskiner, som i nuvarande f\u00f6rslag undantas fr\u00e5n st\u00f6det. Dessa risker kan f\u00f6rsv\u00e5ra uppfyllandet av den nationella planens m\u00e5l om att minska underh\u00e5llsskulden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Internationella perspektiv och digitalisering<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Blocket om gr\u00e4ns\u00f6verskridande godstrafik visade att Sverige riskerar att bli en flaskhals om systemf\u00f6rb\u00e4ttringar uteblir. Tomas Arvidsson (Transportindustrif\u00f6rbundet), Elin Swedlund (Skogsindustrierna), Sverker Hoflin (Voith Turbo Safeset) och Linda Thulin (Trafikverket) pekade ut digitalisering av godst\u00e5g och harmonisering i Europa som nycklar f\u00f6r konkurrenskraft.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Marknad f\u00f6r upphandlad trafik<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I dagens sista panel diskuterade Joakim Berg (Norrt\u00e5g), Maria Signal Martebo (Alstom Sverige), Anna Fahlkrans (SJ), Frida Ukmar (Transdev) och Charlotte Harald (M\u00e4lardalstrafik) hur tryggare avtalsformer och l\u00e4rdomar fr\u00e5n n\u00f6davtal kan skapa en mer stabil marknad f\u00f6r upphandlad trafik.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sammanfattning: Viljan finns \u2013 nu kr\u00e4vs handling<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bertrand Gryspeert avrundade med att konstatera att branschen har b\u00e5de tekniken och erfarenheten, men att framg\u00e5ngen avg\u00f6rs av f\u00f6rm\u00e5gan att samarbeta, skala upp och fatta beslut med hela systemet i fokus.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

J\u00e4rnv\u00e4gsdagens arrang\u00f6rer Swedtrain och T\u00e5gf\u00f6retagen vill rikta ett stort tack till alla deltagare, partner, talare, dagens konferencier Frida Zetterstr\u00f6m samt expertmoderatorerna Esbj\u00f6rn Wahlberg, Lina Lagerroth, Anna Kvist, Gustaf Engstrand och Linus Eriksson f\u00f6r att ni gjorde J\u00e4rnv\u00e4gsdagen 2025 till en inspirerande och konstruktiv m\u00f6tesplats!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Den 26 november samlades j\u00e4rnv\u00e4gsbranschen, politiker och n\u00e4ringsliv i Stockholm f\u00f6r J\u00e4rnv\u00e4gsdagen 2025. Dagens teman kretsade kring hur samarbete, innovation och digitalisering kan l\u00f6sa branschens stora utmaningar \u2013 fr\u00e5n underh\u00e5llsskuld och kapacitetsbrist till systemskiften som ERTMS. Start med tydliga budskap Monica Lingeg\u00e5rd, ordf\u00f6rande i T\u00e5gf\u00f6retagen, och Bj\u00f6rn Asplund, ordf\u00f6rande i Swedtrain, inledde med ett klart […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2971564,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-2971561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-event"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2971561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2971561"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2971561\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2971595,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2971561\/revisions\/2971595"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2971564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2971561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2971561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2971561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}