{"id":2972124,"date":"2026-04-09T12:15:55","date_gmt":"2026-04-09T12:15:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swedtrain.org\/?p=2972124"},"modified":"2026-04-09T12:15:55","modified_gmt":"2026-04-09T12:15:55","slug":"jarnvagens-samhallsekonomiska-kostnader-i-relation-till-andra-transportslag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/jarnvagens-samhallsekonomiska-kostnader-i-relation-till-andra-transportslag\/","title":{"rendered":"J\u00e4rnv\u00e4gens samh\u00e4llsekonomiska kostnader i relation till andra transportslag"},"content":{"rendered":"

Trafikanalys visar att j\u00e4rnv\u00e4gstrafik har l\u00e5ga samh\u00e4llsekonomiska kostnader per transport och en h\u00f6gre grad av kostnadst\u00e4ckning \u00e4n v\u00e4gtrafik \u2013 s\u00e4rskilt f\u00f6r godstransporter.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I den \u00e5rliga rapporten Transportsektorns samh\u00e4llsekonomiska kostnader f\u00f6r 2025<\/a> redovisar Trafikanalys hur stora externa kostnader olika transportslag ger upphov till \u2013 och i vilken utstr\u00e4ckning dessa kostnader t\u00e4cks genom skatter och avgifter, s\u00e5 kallad internaliseringsgrad.<\/p>\n\n\n\n

Rapporten visar att j\u00e4rnv\u00e4gstrafik, b\u00e5de f\u00f6r person- och godstransporter, har l\u00e5ga samh\u00e4llsekonomiska kostnader per utf\u00f6rd transport och en relativt h\u00f6g grad av kostnadst\u00e4ckning, s\u00e4rskilt i j\u00e4mf\u00f6relse med v\u00e4gtrafik. <\/p>\n\n\n\n

Persont\u00e5g: l\u00e5ga externa kostnader och relativt h\u00f6g internalisering<\/h2>\n\n\n\n

F\u00f6r persont\u00e5g uppg\u00e5r den icke\u2011internaliserade samh\u00e4llsekonomiska kostnaden till cirka 3 \u00f6re per personkilometer p\u00e5 landsbygd och 6 \u00f6re i t\u00e4tort, vilket motsvarar en internaliseringsgrad p\u00e5 73 respektive 62 procent. Som j\u00e4mf\u00f6relse uppg\u00e5r motsvarande icke\u2011internaliserade kostnad f\u00f6r bensinbil till 94 \u00f6re per personkilometer i t\u00e4tort (internaliseringsgrad 22\u202f%), och dieselbil till drygt 1 krona per personkilometer (internaliseringsgrad 18\u202f%).<\/p>\n\n\n\n

De externa kostnaderna f\u00f6r persont\u00e5g best\u00e5r huvudsakligen av slitage p\u00e5 infrastruktur, buller och olyckor, medan klimatp\u00e5verkan \u00e4r mycket l\u00e5g eftersom st\u00f6rre delen av j\u00e4rnv\u00e4gstrafiken \u00e4r elektrifierad.<\/p>\n\n\n\n

Godst\u00e5g: sm\u00e5 kostnader per tonkilometer<\/h2>\n\n\n\n

F\u00f6r godstransporter \u00e4r skillnaden mellan j\u00e4rnv\u00e4g och v\u00e4g s\u00e4rskilt tydlig. Godst\u00e5g har enligt rapporten en icke\u2011internaliserad kostnad p\u00e5 omkring 1 \u00f6re per tonkilometer utanf\u00f6r t\u00e4tort, vilket motsvarar en internaliseringsgrad p\u00e5 cirka 80\u201388 procent. Tung lastbil med sl\u00e4p har i j\u00e4mf\u00f6relse: 19 \u00f6re per tonkilometer i icke\u2011internaliserad kostnad p\u00e5 landsbygd, och upp till 45 \u00f6re per tonkilometer i t\u00e4tort, med en internaliseringsgrad mellan 18 och 32 procent.<\/p>\n\n\n\n

Trafikanalys konstaterar att godst\u00e5g har v\u00e4sentligt l\u00e4gre externa kostnader \u00e4n lastbil, fr\u00e4mst tack vare h\u00f6g transportkapacitet, elektrifiering och l\u00e5ga olyckstal per transporterad enhet.<\/p>\n\n\n\n

Banavgifter och kostnadst\u00e4ckning<\/h2>\n\n\n\n

En viktig f\u00f6rklaring till j\u00e4rnv\u00e4gens relativt h\u00f6ga internaliseringsgrad \u00e4r att trafiken betalar banavgifter som \u00e4r kopplade till slitage och anv\u00e4ndning av infrastrukturen. Under 2025 h\u00f6jdes sp\u00e5ravgifterna f\u00f6r godst\u00e5g betydligt, vilket \u00f6kade internaliseringsgraden ytterligare.<\/p>\n\n\n\n

Samtidigt konstaterar Trafikanalys att varken person- eller godst\u00e5g fullt ut betalar f\u00f6r samtliga externa effekter, s\u00e5som buller, men att j\u00e4rnv\u00e4gen sammantaget ligger n\u00e4rmare m\u00e5let om samh\u00e4llsekonomiskt effektiv priss\u00e4ttning \u00e4n \u00f6vriga st\u00f6rre transportslag.

Rapporten visar ocks\u00e5 att kapacitetsbrist p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g inte ing\u00e5r i ber\u00e4kningarna, vilket inneb\u00e4r att j\u00e4rnv\u00e4gens totala samh\u00e4llsnytta sannolikt underskattas i j\u00e4mf\u00f6relsen.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4s hela rapporten p\u00e5 Trafikanalys’ hemsida<\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trafikanalys visar att j\u00e4rnv\u00e4gstrafik har l\u00e5ga samh\u00e4llsekonomiska kostnader per transport och en h\u00f6gre grad av kostnadst\u00e4ckning \u00e4n v\u00e4gtrafik \u2013 s\u00e4rskilt f\u00f6r godstransporter. I den \u00e5rliga rapporten Transportsektorns samh\u00e4llsekonomiska kostnader f\u00f6r 2025 redovisar Trafikanalys hur stora externa kostnader olika transportslag ger upphov till \u2013 och i vilken utstr\u00e4ckning dessa kostnader t\u00e4cks genom skatter och avgifter, s\u00e5 […]<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":2972127,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-2972124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nyhet"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2972124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2972124"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2972124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2972128,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2972124\/revisions\/2972128"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2972127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2972124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2972124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2972124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}