{"id":2972156,"date":"2026-04-29T16:36:37","date_gmt":"2026-04-29T16:36:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swedtrain.org\/?p=2972156"},"modified":"2026-04-29T16:38:04","modified_gmt":"2026-04-29T16:38:04","slug":"valkomna-besked-men-ocksa-fragetecken-i-nya-infrastrukturplanen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/valkomna-besked-men-ocksa-fragetecken-i-nya-infrastrukturplanen\/","title":{"rendered":"V\u00e4lkomna besked men ocks\u00e5 fr\u00e5getecken i nya infrastrukturplanen"},"content":{"rendered":"

Efter en kaskad av presskonferenser och pressmeddelanden \u2013 det \u00e4r trots allt val\u00e5r \u2013 publicerade regeringen i tisdags den fullst\u00e4ndiga nationella planen f\u00f6r transportinfrastruktur 2026\u20132037. J\u00e4mf\u00f6rt med Trafikverkets planf\u00f6rslag tillkommer nya projekt motsvarande 15 miljarder kronor. Se samtliga \u00e4ndringar i planen p\u00e5 sida 30, tabell 3.1.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nya satsningar inneb\u00e4r omprioriteringar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nysatsningarna finansieras genom omf\u00f6rdelningar inom planen. Mest p\u00e5verkas anslagen till milj\u00f6- och trimnings\u00e5tg\u00e4rder, som minskar med 7,5 miljarder kronor. H\u00e4r ing\u00e5r ofta mindre, men mycket kostnadseffektiva, insatser \u2013 s\u00e5som trafiks\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rder, m\u00f6tessp\u00e5r och plattformsanpassningar \u2013 som bidrar till snabbt \u00f6kad kapacitet och \u00f6kad robusthet i systemet. Trots minskningen uppg\u00e5r anslaget fortfarande till 62,5 miljarder kronor, vilket \u00e4r h\u00f6gre \u00e4n i tidigare planer.<\/p>\n\n\n\n

Minskade forskningsanslag bromsar utveckling<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c4ven anslagen till forskning minskas med 3,4 miljarder kronor j\u00e4mf\u00f6rt med Trafikverkets f\u00f6rslag. Swedtrain ser detta som problematiskt d\u00e5 ambitionen att snabbare komma till r\u00e4tta med ett eftersatt underh\u00e5ll f\u00f6ruts\u00e4tter teknikutveckling, innovation och nya arbetss\u00e4tt. Minskade forskningsresurser riskerar d\u00e4rf\u00f6r att motverka planens \u00f6vergripande m\u00e5l om \u00f6kad effektivitet och genomf\u00f6randekraft.<\/p>\n\n\n\n

ERTMS-st\u00f6d st\u00e4rks<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mycket v\u00e4lkommet d\u00e4remot \u00e4r att st\u00f6det till ERTMS-ombordutrustning ut\u00f6kas med 400 miljoner kronor till arbetsfordon, som nu ocks\u00e5 omfattas av ett 50\u2011procentigt investeringsst\u00f6d. H\u00e4r fanns ett betydande risk att maskintillverkare och underh\u00e5llentrepren\u00f6rer hade slagits ut med tanke p\u00e5 fordonens m\u00e5nga sm\u00e5 serier med h\u00f6ga kostnader per fordon. L\u00e4s mer om ERTMS och ERTMS-st\u00f6det i planen p\u00e5 sida 37, punkt 3.3.2.<\/em><\/p>\n\n\n\n

OPS: ja | Statligt infrastrukturbolag: kanske<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Regeringen ger Trafikverket i uppdrag att pr\u00f6va flera v\u00e4gprojekt f\u00f6r offentlig\u2011privat samverkan (OPS). Inga j\u00e4rnv\u00e4gsprojekt fr\u00e5n den utredningen om alternativa genomf\u00f6randeformer<\/a> har inkluderats i planen. Inte heller f\u00f6rslaget om ett statligt infrastrukturbolag har kunnat beslutas, med h\u00e4nvisning till behov av vidare beredning och eventuella \u00e4ndringar i v\u00e4glagen. H\u00e4r hoppas Swedtrain att regeringen inte tappar momentum, utan forts\u00e4tter att ta arbetet vidare f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra effektivare genomf\u00f6randeformer med hj\u00e4lp av institutionell konkurrens.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4nkar<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Nationella planen f\u00f6r transportinfrastruktur 2026-2037 h\u00e4r<\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Swedtrains remissvar p\u00e5 Trafikverkets f\u00f6rslag till nationell plan 2026-2037<\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Efter en kaskad av presskonferenser och pressmeddelanden \u2013 det \u00e4r trots allt val\u00e5r \u2013 publicerade regeringen i tisdags den fullst\u00e4ndiga nationella planen f\u00f6r transportinfrastruktur 2026\u20132037. J\u00e4mf\u00f6rt med Trafikverkets planf\u00f6rslag tillkommer nya projekt motsvarande 15 miljarder kronor. Se samtliga \u00e4ndringar i planen p\u00e5 sida 30, tabell 3.1. Nya satsningar inneb\u00e4r omprioriteringar Nysatsningarna finansieras genom omf\u00f6rdelningar inom […]<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":2972158,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-2972156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nyhet"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2972156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2972156"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2972156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2972160,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2972156\/revisions\/2972160"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2972158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2972156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2972156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2972156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}