{"id":2972912,"date":"2026-10-30T15:40:12","date_gmt":"2026-10-30T15:40:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.swedtrain.org\/?p=2972912"},"modified":"2026-10-30T15:40:12","modified_gmt":"2026-10-30T15:40:12","slug":"konkreta-forslag-for-modernare-godstrafik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/konkreta-forslag-for-modernare-godstrafik\/","title":{"rendered":"Konkreta f\u00f6rslag f\u00f6r modernare godstrafik"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Swedtrain har under de senaste \u00e5ren uppm\u00e4rksammat hur den tekniska obalansen mellan gods- och passagerart\u00e5g p\u00e5verkar hela j\u00e4rnv\u00e4gssystemet. Nu g\u00e5r projektet vidare med en rapport som ska bed\u00f6ma m\u00f6jliga l\u00f6sningar, kostnader och nyttor och mynna ut i tydliga rekommendationer till politiken.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e4rnv\u00e4gen \u00e4r ett sammanh\u00e4ngande system d\u00e4r infrastruktur, godsfordon och passagerarfordon m\u00e5ste fungera tillsammans. Samtidigt finns stora skillnader i teknisk niv\u00e5, som p\u00e5verkar j\u00e4rnv\u00e4gens kapacitet, punktlighet, robusthet, arbetsmilj\u00f6 och d\u00e4rmed konkurrenskraft.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ny rapport ska prioritera m\u00f6jliga l\u00f6sningar<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6r att ta n\u00e4sta steg har Swedtrain gett KTH-professorn emeritus Bo-Lennart Nelldal i uppdrag att ta fram en rapport om fr\u00e5gan. Rapporten ska:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; beskriva problemet och dess konsekvenser<br>&#8211; sammanst\u00e4lla relevanta tekniska l\u00f6sningar,<br>&#8211; bed\u00f6ma kostnader, vinster och effekter f\u00f6r olika akt\u00f6rer, transportmarknaden och samh\u00e4llet,<br>&#8211; bed\u00f6ma vilka l\u00f6sningar som \u00e4r tekniskt mogna och i vilken takt de kan inf\u00f6ras,<br>&#8211; prioritera f\u00f6rslagen efter genomf\u00f6rbarhet, och<br>&#8211; ta fram en plan f\u00f6r hur \u00e5tg\u00e4rderna kan finansieras.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Arbetet ska sammanfattas i ett tydligt handlingsf\u00f6rslag till politiken. Fokus ligger allts\u00e5 inte p\u00e5 att enbart visa vilka tekniska m\u00f6jligheter som finns, utan p\u00e5 att bed\u00f6ma vad som faktiskt \u00e4r m\u00f6jligt att genomf\u00f6ra och ger mest effekt f\u00f6r investeringen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rekommendationer till politiken under 2027<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Redan under v\u00e5ra f\u00f6rsta m\u00f6ten efterfr\u00e5gade politiker och tj\u00e4nstem\u00e4n tydliga rekommendationer och prioriteringar av vad som b\u00f6r g\u00f6ras h\u00e4rn\u00e4st. N\u00e4r rapporten \u00e4r klar kommer Swedtrain d\u00e4rf\u00f6r att anv\u00e4nda slutsatserna i den fortsatta dialogen med politiken och andra ber\u00f6rda akt\u00f6rer. Ambitionen \u00e4r att under 2027 g\u00e5 fr\u00e5n att synligg\u00f6ra problemet till att presentera prioriterade och genomf\u00f6rbara rekommendationer om n\u00e4sta steg.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Swedtrain har under de senaste \u00e5ren uppm\u00e4rksammat hur den tekniska obalansen mellan gods- och passagerart\u00e5g p\u00e5verkar hela j\u00e4rnv\u00e4gssystemet. Nu g\u00e5r projektet vidare med en rapport som ska bed\u00f6ma m\u00f6jliga l\u00f6sningar, kostnader och nyttor och mynna ut i tydliga rekommendationer till politiken. J\u00e4rnv\u00e4gen \u00e4r ett sammanh\u00e4ngande system d\u00e4r infrastruktur, godsfordon och passagerarfordon m\u00e5ste fungera tillsammans. Samtidigt [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":2972916,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-2972912","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vara-fragor"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2972912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2972912"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2972912\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2972915,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2972912\/revisions\/2972915"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2972916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2972912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2972912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.swedtrain.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2972912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}