Välkomna besked men också frågetecken i nya infrastrukturplanen

Efter en kaskad av presskonferenser och pressmeddelanden – det är trots allt valår – publicerade regeringen i tisdags den fullständiga nationella planen för transportinfrastruktur 2026–2037. Jämfört med Trafikverkets planförslag tillkommer nya projekt motsvarande 15 miljarder kronor. Se samtliga ändringar i planen på sida 30, tabell 3.1.

Nya satsningar innebär omprioriteringar

Nysatsningarna finansieras genom omfördelningar inom planen. Mest påverkas anslagen till miljö- och trimningsåtgärder, som minskar med 7,5 miljarder kronor. Här ingår ofta mindre, men mycket kostnadseffektiva, insatser – såsom trafiksäkerhetsåtgärder, mötesspår och plattformsanpassningar – som bidrar till snabbt ökad kapacitet och ökad robusthet i systemet. Trots minskningen uppgår anslaget fortfarande till 62,5 miljarder kronor, vilket är högre än i tidigare planer.

Minskade forskningsanslag bromsar utveckling

Även anslagen till forskning minskas med 3,4 miljarder kronor jämfört med Trafikverkets förslag. Swedtrain ser detta som problematiskt då ambitionen att snabbare komma till rätta med ett eftersatt underhåll förutsätter teknikutveckling, innovation och nya arbetssätt. Minskade forskningsresurser riskerar därför att motverka planens övergripande mål om ökad effektivitet och genomförandekraft.

ERTMS-stöd stärks

Mycket välkommet däremot är att stödet till ERTMS-ombordutrustning utökas med 400 miljoner kronor till arbetsfordon, som nu också omfattas av ett 50‑procentigt investeringsstöd. Här fanns ett betydande risk att maskintillverkare och underhållentreprenörer hade slagits ut med tanke på fordonens många små serier med höga kostnader per fordon. Läs mer om ERTMS och ERTMS-stödet i planen på sida 37, punkt 3.3.2.

OPS: ja | Statligt infrastrukturbolag: kanske

Regeringen ger Trafikverket i uppdrag att pröva flera vägprojekt för offentlig‑privat samverkan (OPS). Inga järnvägsprojekt från den utredningen om alternativa genomförandeformer har inkluderats i planen. Inte heller förslaget om ett statligt infrastrukturbolag har kunnat beslutas, med hänvisning till behov av vidare beredning och eventuella ändringar i väglagen. Här hoppas Swedtrain att regeringen inte tappar momentum, utan fortsätter att ta arbetet vidare för att möjliggöra effektivare genomförandeformer med hjälp av institutionell konkurrens.

Länkar

Nationella planen för transportinfrastruktur 2026-2037 här.

Swedtrains remissvar på Trafikverkets förslag till nationell plan 2026-2037.

Novelty