2026.08.17
Spårspring innebär livsfara – gemensam kampanj uppmärksammar riskerna
Spårspring är ett växande problem som orsakar livsfara, stora trafikstörningar och allvarliga konsekvenser för både resenärer och personal. Nu går hela järnvägsbranschen samman i en gemensam kampanj för att förändra beteenden och minska riskerna.
Obehöriga i spårområdet orsakar varje år tusentals minuters förseningar i tågtrafiken. Samtidigt innebär varje incident en akut fara för människors liv. Trots omfattande säkerhetsinsatser dör årligen mellan 70 och 110 personer i Sverige i samband med att de befinner sig i spårområdet, trots att det är förbjudet.
Tusentals incidenter varje år
Varje dag stoppas eller sänks hastigheten för upp till 80 tåg i Sverige på grund av obehöriga personer i spårområdet, något som får stora konsekvenser för både människor och samhälle. Bara i Stockholm uppgick förseningarna till 1 124 timmar under 2025.
Under de senaste 12 månaderna har cirka 2 500 incidenter med spårspring registrerats. Därutöver finns ett okänt mörkertal av händelser som inte registreras.
Incidenterna har drabbat omkring 13 000 tåg, som tillsammans fått över 4 000 förseningstimmar längs sina färder. Studentstäder som Uppsala och Lund hör till de platser där flest incidenter med spårspring inträffar, samtidigt som även storstäderna generellt ligger högt i statistiken.
Riskerna är större än många tror
Riskerna med att vistas i spårområdet underskattas ofta. Moderna tåg är både tysta och mycket snabba. Ett snabbtåg kan färdas över 50 meter på en enda sekund och ha en bromssträcka på upp till 1 200 meter vid en nödbromsning.
Det innebär att även om en lokförare upptäcker en person på spåret finns det inte alltid möjlighet att stanna tåget i tid.
Fysiska åtgärder räcker inte
Trafikverket arbetar systematiskt med åtgärder på drabbade platser och sträckor. Det handlar bland annat om att förbättra säkerheten på stationsområden, sätta upp stängsel och skyltar, röja växtlighet för bättre sikt och informera om riskerna.
Fysiska åtgärder är viktiga, men de räcker inte. Det går inte att stängsla in hela järnvägen eftersom människor behöver kunna passera över den. För att minska riskerna behövs därför också förändrade beteenden.
Läs mer på järnvägsbranschen.se/spårspring.