När vi går en mer effektiv, föränderlig och hållbar framtid till mötes spelar teknik en alltmer central roll. Den svenska järnvägsindustrin är i framkant när det gäller innovativa och tekniska lösningar som transformerar hur järnvägar byggs, underhålls och drivs i Sverige och världen. Det kan handla om allt från energieffektivitet till avancerade kommunikationssystem som förbättrar säkerheten och punktligheten. Här belyser vi hur dessa tekniker inte bara förbättrar användarupplevelsen utan också bidrar till en grönare transportsektor.
Möjligheterna med ny teknologi
- Modern tillgångsförvaltning som långsiktigt arbetssätt
Att applicera modern tillgångsförvaltning kan bli vår generations viktigaste bidrag till ökad konkurrenskraft för järnvägen. Struktur, enhetlighet och livscykelperspektiv skapar ökad säkerhet och tillgänglighet. - Konkurrenskraftiga moderna järnvägstransporter med digitala automatiska koppel (DAC)
Idag körs godstrafiken på järnväg i Europa med skruvkoppel från 1830-talet, vilket är ett av de största hindren för effektivisering av godstrafik på järnväg. Implementering av digitala automatkoppel för godstrafik, speciellt i samband med att ett modernt signalsystem införs, vore det snabbaste, mest kostnadseffektiva och miljövänligaste sättet att öka kapaciteten och robustheten i befintlig järnvägsanläggning och möta nuvarande och framtida behov av hållbara transporter. - Ökad kompatibilitet med European Rail Traffic Management System (ERTMS)
Till skillnad från bilar på vägen kan tåg inte köra efter syn, utan kräver ett uttryckligt tillstånd för att få köra på en specifik sträcka. Detta tillstånd ges via signal- och säkerhetssystem längs sträckan. Dagens järnvägar byggdes utifrån nationella förutsättningar och idag finns omkring 30 olika signalsystem för järnvägstrafik i Europa. Istället för att underhålla gamla system måste förutsättningar för ökad kompatibilitet skapas.
Välkommen att fördjupa dig i exemplen nedan!
Tillgångsförvaltning
- hushåll med järnvägens resurser
Behov
Järnvägen är en av Sveriges största sammanhängande tillgångar. Avreglering, ökad efterfrågan, kapacitetsbrist och åldrande tillgångar ställer höga krav på hushållning med järnvägens resurser. Idag saknas det dessutom förutsättningar för att till fullo kunna utnyttja digitaliseringens möjligheter.
Digitala Automatkoppel (DAC) för godsvagnar
- förutsättningen för konkurrenskraftiga järnvägstransporter
Behov
Att koppla och koppla isär godsvagnar är idag ett tungt, tidskrävande och farligt arbete. Då skruvkopplet dessutom endast överför mekanisk kraft måste koppling av luft och, om behoven finns, el- och dataöverföring ske separat. Det gör kopplingsproceduren långsam, ineffektiv och för växlingspersonal direkt olämplig ur ett säkerhetsperspektiv.
European Rail Traffic
Management System (ERTMS)
Behov
Sveriges signalsystem är föråldrat och har nått sin tekniska livslängd. Att vidmakthålla systemet blir allt svårare då det finns allt färre reservdelar att tillgå. Samtidigt minskar antalet personer med kompetens för underhåll av till exempel gamla ställverk drastiskt. Olika signalsystem utgör ett stort hinder för den internationella tågtrafiken eftersom tåg som rör sig mellan länder behöver vara kompatibla med alla dessa system. Därför har EU lagstiftat om att EU-området samt Schweiz och Norge ska implementera ett gemensamt system senast år 2030: European Rail Traffic Management System (ERTMS).
Fler exempel presenteras löpande, välkommen tillbaka!
Våra medlemmar
Vill du fördjupa dig?
Vi älskar att prata om möjligheterna med ny teknologi!
Kontakta Swedtrains kansli & medlemsföretag via kansliet@swedtrain.org.